10 faits intéressants sur la grande roue de Vienne

Les ingénieurs Harry Hitchins, Hubert Cecil Booth et Walter Basset ont conçu la Grande Roue de Vienne de manière à ce qu'elle puisse être actionnée à la main en cas de coupure de courant. L'idée était de rendre la Grande Roue opérationnelle à tout moment. Au 20e siècle, il y a eu de nombreux cas où la roue était actionnée à la main. Mais aujourd'hui, ces cas sont rares. Il faut beaucoup de main d'œuvre pour faire fonctionner la grande roue à la main, en raison de sa taille et de sa hauteur.

Lorsque la Grande Roue de Vienne a été construite pour la première fois en 1897, elle comptait 30 wagons dans lesquels les gens pouvaient s'asseoir et monter. Cependant, après la Seconde Guerre mondiale, lorsque Vienne a été fortement touchée, le nombre de voitures sur la Grande Roue a été réduit à 15. Cette mesure a été prise pour des raisons de sécurité, afin de faciliter l'évacuation des personnes en cas d'urgence. C'est pourquoi la Grande Roue de Vienne donne l'impression qu'il y a des espaces entre chaque wagon, ce qui lui donne un air de denture.

La Grande Roue de Vienne a été la plus haute du monde de 1920 à 1985, avec une hauteur de 212 pieds. Lors de sa construction en 1897, la Grande Roue de Paris était la plus haute roue du monde. Cependant, elle a été démolie en 1920, faisant de la Grande Roue de Vennis la plus haute jusqu'en 1985. Le titre appartenait alors à Technocosmos à Ibaraki, au Japon, qui a été construit à une hauteur de 85 mètres. Le Technocosmos (rebaptisé Technostar) a été démantelé en 2009.

La grande roue de Vennis pèse environ 430 tonnes en raison des matériaux de construction utilisés. Fabriquée avec du fer et des métaux lourds, la grande roue de Vennis est certes ancienne, mais elle ne s'est pas usée au fil des ans. Le poids joue en sa faveur, car il faudrait une forte pression pour endommager la grande roue. Il faut aussi beaucoup de puissance pour faire tourner la roue, ainsi qu'un entretien fréquent, organisé régulièrement pour éviter les accidents.

La Grande Roue de Vienne est devenue un symbole important de la ville. Sa popularité est telle que la grande roue a figuré dans de nombreux films nationaux et internationaux, y compris un film de James Bond ! Un autre exemple populaire serait Before Sunrise, sorti en 1995, qui comprend une scène où les personnages principaux sont assis à l'intérieur des voitures de la Grande Roue. Vous la trouverez notamment dans Scorpio, Woman In Gold, et Letter From An Unknown Woman.

La Grande Roue de Vienne est représentée dans un film de James Bond, The Living Daylights, avec Timothy Dalton. Le film mettait en scène un restaurant fictif situé sous la grande roue, où des scènes romantiques ont été tournées entre les deux acteurs principaux. Les habitants ont tellement aimé l'idée d'un restaurant situé juste en dessous de la roue qu'un restaurant a été construit à l'endroit même où il est présenté dans le film. Le restaurant offre une vue pittoresque sur la Grande Roue et propose des plats succulents.

Le lieutenant Walter Bassett était l'un des ingénieurs qui ont supervisé la construction de la Grande Roue de Vienne par l'intermédiaire de son entreprise. Il est le fils de l'officier de marine britannique Charles Bassett. Son entreprise n'a pas eu de succès, car beaucoup de fonds ont été alloués au fonctionnement de la Grande Roue de Vienne. En 1907, à la mort de Walter Bassett, alors que son entreprise est au bord de la faillite, il est décidé de démolir la Grande Roue. Mais pour une raison ou une autre, cela ne s'est jamais produit.

La Grande Roue de Vienne offre une expérience gastronomique unique : les visiteurs peuvent dîner aux chandelles à l'intérieur des wagons. Chaque plat est servi à l'issue d'une ronde, ce qui vous permet de passer du bon temps avec votre partenaire, en dînant à l'un des points les plus élevés de la ville. Regarder la ligne d'horizon de la ville tout en dégustant un repas à trois plats avec la personne que vous aimez, c'est magique. Si vous prévoyez de visiter la Grande Roue de Vienne, ajoutez cette expérience à votre itinéraire et réservez à l'avance.

Les Autrichiens croient qu'il faut profiter au maximum de chaque instant et de chaque expérience. La vitesse de la Grande Roue de Vienne vous donnera le temps d'apprécier chaque seconde passée sur la roue. Un cercle dure environ 4 minutes si la roue tourne sans arrêt. Cependant, il faut compter environ 12 à 15 minutes pour effectuer un tour. La vitesse maximale de la grande roue de Vienne est de 2,7 km/h, ce qui vous laisse le temps de prendre de belles photos de la ville.